Pacemaker : aucun danger en voiture électrique

Lisa Vogel a étudié le journalisme départemental avec une spécialisation en médecine et en biosciences à l'Université d'Ansbach et a approfondi ses connaissances journalistiques dans le cadre d'un master en information et communication multimédia. Cela a été suivi d'un stage dans l'équipe éditoriale de Depuis septembre 2020, elle écrit en tant que journaliste indépendante pour

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Conduire une voiture électrique avec un pacemaker ? Selon une nouvelle étude, cela devrait être possible sans risque. Les champs électromagnétiques des véhicules alimentés par batterie n'ont aucun effet sur les stimulateurs cardiaques et les défibrillateurs implantés.

Qu'il s'agisse d'équipements électriques, d'examens médicaux ou du détecteur de métaux à l'aéroport : pour les personnes portant un stimulateur cardiaque, des dangers cachés se cachent dans la vie quotidienne. Une étude du Centre cardiaque allemand de Munich a maintenant cherché à savoir si les champs électromagnétiques des voitures électriques sont également dangereux.

Pacemaker déphasé ?

Plusieurs champs électromagnétiques s'accumulent dans les voitures électriques à batterie. Les stimulateurs cardiaques peuvent réagir de manière sensible aux interférences avec de tels champs électromagnétiques. Ils interprètent les signaux comme des battements cardiaques et n'envoient donc plus de signal de soutien au cœur. Inversement, avec les défibrillateurs cardioverteurs (DCI) implantés, le rayonnement électromagnétique peut faussement provoquer l'administration d'un choc. Les deux scénarios sont dangereux pour le patient.

Cardiologue Dr. Carsten Lennerz a testé 108 patients. Les sujets du test conduisaient chacun l'une des quatre voitures électriques différentes, accéléraient jusqu'à 120 kilomètres par heure, puis chargeaient le véhicule en électricité à la station de recharge.

Voitures électriques : les occupants sont protégés

Pendant le test, un électrocardiogramme a surveillé l'activité cardiaque des participants afin d'enregistrer tout dysfonctionnement du stimulateur cardiaque. « L'intérieur des véhicules est équipé de manière à ce que les occupants soient bien protégés », résume Lennerz. Selon le cardiologue, le moment où l'exposition aux rayonnements est la plus élevée est celui où les véhicules sont chargés. Cependant, il n'y a eu aucune interaction avec le stimulateur cardiaque pendant la conduite ou la charge.

Nouvelle technologie, nouveaux tests

"Bien que nos enquêtes montrent que les dysfonctionnements sont très improbables, nous ne pouvons pas donner un feu vert permanent", explique Lennerz. Le développement constant des voitures électriques et de leur technologie de recharge nécessitera de nouvelles études à l'avenir. Pour le moment, cependant, le feu vert pour les patients porteurs d'un stimulateur cardiaque s'applique.

110 000 stimulateurs cardiaques par an

Plusieurs millions de personnes en Allemagne souffrent d'arythmies cardiaques et d'insuffisance cardiaque. Leurs cœurs ne sont pas synchronisés ou n'ont pas assez de force pour fournir suffisamment de sang au corps. De nombreux patients sont donc dépendants d'un stimulateur cardiaque ou d'un défibrillateur implantable. Les appareils enregistrent les signaux électriques du cœur et, si nécessaire, envoient des signaux qui activent le muscle cardiaque. Environ 110 000 stimulateurs cardiaques et défibrillateurs sont utilisés chaque année en Allemagne.

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