Corona : les voyageurs reprennent le train plus souvent

Christine Albert a étudié la linguistique et la littérature allemandes ainsi que les études scandinaves à l'Université Albert Ludwigs de Fribourg. Elle effectue actuellement un stage chez Hubert Burda Media et écrit, entre autres, pour

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Que ce soit en mer du Nord ou à la montagne : malgré la crise du Corona, beaucoup sont saisis par l'envie de voyager. La Deutsche Bahn veut également en profiter et augmente significativement sa gamme. Mais tout est loin d'être comme avant.

Le nombre de passagers augmente

Avec l'ouverture d'hôtels et de restaurants dans toute l'Allemagne, les consommateurs sont de plus en plus disposés à voyager à nouveau pendant la crise de Corona. "Nous remarquons que les gens commencent à être un peu plus en sécurité et réservent à nouveau à plus long terme", a déclaré lundi Berthold Huber, membre du conseil d'administration responsable du transport de passagers à la Deutsche Bahn, à Berlin.

Le nombre de passagers augmente à nouveau. "Nous sommes actuellement à environ 50% du niveau de l'année précédente", a-t-il déclaré, se référant aux réservations. Rien que le dernier week-end férié, plus de 750 000 personnes ont pris le train, soit environ la moitié de l'année précédente.

Ce qui semble peu est un grand soulagement pour l'entreprise publique. En raison des mesures de protection contre le virus, le nombre de passagers avait chuté d'environ 90 % au cours des semaines précédentes. Dans le même temps, cependant, le chemin de fer n'avait réduit son service longue distance que d'environ un quart. Cela avait suscité des critiques notamment de la part des syndicats, soucieux de la santé des salariés.

Les capacités devraient augmenter

En vue des clients réguliers, le maintien d'une grande partie de l'offre peut se justifier avant tout d'un point de vue entrepreneurial, a souligné lundi Huber. « Nous générons 50 millions d'euros de chiffre d'affaires grâce aux seuls clients de Bahncard. Au total, les clients réguliers représenteraient 40 à 45 pour cent des ventes totales du transport de passagers. Cependant, ils ne sont restés fidèles à l'entreprise que s'ils continuaient à proposer une offre.

Compte tenu de la demande croissante, les capacités devraient maintenant croître à nouveau rapidement : les trains doubles ICE circuleraient désormais à nouveau sur des liaisons urbaines particulièrement populaires telles que de Berlin à la région de la Ruhr et de là vers le sud de l'Allemagne. Dans la crise, le deuxième train a été laissé de côté. À partir de début juin, un train ICE sprinter fera également la navette entre Berlin et Munich. Un autre sera ajouté à la mi-juin, a-t-il précisé.

Les pays voisins de l'Allemagne peuvent à nouveau être atteints

La quasi-totalité de la gamme sera proposée en Autriche et en Suisse avec effet immédiat. Cela signifie que tous les pays voisins de l'Allemagne peuvent à nouveau être atteints par le transport longue distance en été. Dans le trafic régional à l'échelle nationale, il y a déjà environ 95% de l'offre, a déclaré Huber.

Mais l'entreprise publique a encore un long chemin à parcourir pour revenir à la normale. Cela se voit non seulement dans le nombre encore faible de passagers, mais aussi dans les précautions de sécurité que les chemins de fer doivent prendre en pleine crise. Cela inclut, par exemple, la recommandation urgente de porter des couvre-bouches et des couvre-nez dans les trains.

Avertissement de trains pleins à 50 % de leur capacité

Afin de répartir le plus largement possible les passagers sur les différents trains, l'entreprise adapte également l'affichage de l'occupation dans l'application train, que les passagers peuvent utiliser pour réserver leurs trajets. Désormais, les trains déjà complets à 50 % doivent être affichés comme complets. Si les réservations continuent d'augmenter, la vente de billets pourrait également être suspendue, a-t-il déclaré. Cependant, il ne devrait toujours pas y avoir d'exigence de réservation. "Une telle obligation ne signifie pas en soi que les trains sont moins occupés", a déclaré Huber.

Exigence : étendre les règles de bonne volonté

La Fédération des organisations de consommateurs allemandes a critiqué lundi le fait que l'indicateur d'occupation ne fonctionnait pas toujours bien. L'association a annoncé qu'elle ne se réfère qu'à l'ensemble du parcours, mais pas à des parcours partiels. Cela a parfois conduit à de faux rapports: "Les trains très utilisés étaient parfois vides et vice versa."

L'association a également appelé à un élargissement des règles de bonne volonté pour les clients. Depuis début mai, la Deutsche Bahn ne propose plus de bons de voyage pour les trajets qui n'ont pas commencé en raison de la crise du Corona, mais la possibilité de rattraper le voyage d'ici fin octobre. "Pour beaucoup trop à court terme et pas possible", a déclaré le centre de conseil aux consommateurs. "Nous sommes préoccupés par l'extension du délai de grâce." (environ / dpa)

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