Voyage : Voler avec un cœur malade
Tout le contenu de est vérifié par des journalistes médicaux.La plupart du temps, un vol n'est pas non plus un problème pour les patients cardiaques. Mais cela ne s'applique pas à tout le monde : pour certains cœurs, le léger manque d'oxygène dû à la baisse de la pression atmosphérique à bord est trop pénible. La fréquence cardiaque, la pression artérielle et la consommation d'oxygène atteignent des valeurs alarmantes. "Les performances du cœur sont décisives pour l'aptitude au vol", déclare le professeur Wolfgang Schöls du conseil consultatif scientifique de la Fondation allemande du cœur et directeur du Centre cardiaque de Duisburg. C'est pourquoi chaque patient cardiaque devrait subir un examen cardiologique avant de voyager.
Peut-on voler après une crise cardiaque ?
L'aptitude d'un patient à prendre l'avion après une crise cardiaque dépend de la gravité de l'infarctus et de la façon dont le cœur s'en est remis. Cela doit être examiné par un cardiologue. Un faible risque existe, par exemple, si les patients ont moins de 65 ans, ont eu une crise cardiaque pour la première fois - et le traitement d'urgence a réussi : le vaisseau bloqué est à nouveau perméable, le taux d'éjection du cœur est supérieur à 45 %. et il n'y a pas de complications.
Dans un tel cas, les patients peuvent parcourir une courte distance d'une à deux heures seulement cinq à huit jours après un petit infarctus. Cependant, ils devraient dans un premier temps s'abstenir de vols long-courriers.
Après une crise cardiaque plus grave, ou s'il y a des risques et des complications supplémentaires, les patients peuvent devoir attendre que leur état se stabilise avant de prendre l'avion.
Voler le cœur faible ?
Le risque de fuite d'un patient souffrant d'insuffisance cardiaque dépend de la puissance de pompage restante de l'organe. Ceci est déterminé par le cardiologue selon la classification NYHA. Dans le cas d'une insuffisance cardiaque chronique stable, qui ne se plaint dans la vie quotidienne que d'un effort physique modéré (niveaux NYHA I + II), l'aptitude au transport aérien est totale. Au moins pour sept heures de vol - il n'y a pas de données d'étude pour les temps de vol au-delà.
Les patients atteints d'insuffisance cardiaque de niveau III de la NYHA, qui présentent des symptômes même avec un effort léger, peuvent encore risquer une heure de vol. Sur les vols plus longs, ils ont besoin d'un appareil à oxygène, que la compagnie aérienne doit approuver au préalable pour être embarqué. Les patients qui ont des problèmes même au repos (NYHA niveau IV) ne doivent pas du tout prendre l'avion.
Sont également inaptes au vol toute personne dont l'état s'est aggravé au cours des quatre semaines précédant le vol. Les signes sont un essoufflement, une prise de poids due à une rétention d'eau, un épuisement, une oppression cardiaque ou une arythmie.
Placer près des toilettes
Un conseil de voyage des experts du cœur : lors de la réservation, les patients souffrant d'insuffisance cardiaque doivent réserver un siège côté couloir près des toilettes. Parce que les agents déshydratants que la plupart des gens prennent, combinés au manque d'oxygène, augmentent l'envie d'uriner.
Les maladies cardiaques sont très répandues en Allemagne. Environ six millions de personnes souffrent de maladie coronarienne (CHD), dans laquelle les vaisseaux sanguins qui alimentent le muscle cardiaque sont rétrécis. La maladie coronarienne est la cause la plus fréquente de crise cardiaque et d'insuffisance cardiaque. (cf)
Vous trouverez plus d'informations sur les vols avec une maladie cardiaque dans la brochure de la Fondation allemande du cœur « Voyage en avion - également en cas de maladie coronarienne et de faiblesse cardiaque », qui peut être demandée gratuitement sur www.herzstiftung.de/fliegen-ektiven-herz.
Source : Communiqué de presse de la Deutsche Herzstiftung : Voyage en avion après une crise cardiaque ou une insuffisance cardiaque : Que doivent considérer les personnes concernées ? Mai 2016
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